誰比騎YouBike上武嶺的羅姓男子更有公德心？

文/林高遠  2013.6.23

日前一名羅姓男子，騎乘台北市公共自行車YouBike登上台灣公路最高點-武嶺，引發爭議。不少人批評羅姓男子為了炫耀肌肉，竟糟蹋公物，將大眾運輸短程接駁公共自行車用來登山，就算羅姓男子為了騎上武嶺期間，依約計價支付八百多元的租金，仍然認為他行徑惡劣；更因承包YouBike的捷安特公司，檢修該輛YouBike後表示踏板軸心歪斜、煞車皮與輪胎磨光，令羅男遭受「破壞公共財」的嚴厲指責。

這些批評的聲音，可能來自刷了悠遊卡就把YouBike借走，只在前30分鐘免費時限內短程騎乘的車友，僅淺度使用，從未仔細探究過YouBike的費率結構與機械設計。

YouBike設計精良，北市交通局不應自我設限

筆者以私人的國產美利達單車通勤一年多，近日自住處附近的YouBike租借站啟用以來，深感YouBike除了租用流程方便外，機構設計更是舒適耐用，不輸時下流行的高價單車，因此將私人單車冷落在家，改以YouBike通勤。

淑女車外型的YouBike，除了採用知名品牌的高價坐墊及踏板，更採用極少見且昂貴的內變速機構。與常見的外變速機構相比，內變速不易弄髒褲管、換速舒適、不易「烙輪」、故障率極低、對承包商來說更能省下大幅的維修人力成本。羅男將YouBike騎上挑戰嚴峻的武嶺，只不過正好向社會大眾傳達筆者看法。

然而，北市交通局王局長卻以「YouBike是提供市區短程接駁移動」為由，研議採累進費率，避免羅男行為引發YouBike長途使用的風潮。然而，單車長途使用下，最先被取代的私人運具將是會排放廢氣的機車。此舉不但令YouBike這個增加市府收入的管道自廢武功，更與交通部「抑制私人運具成長」的方向背道而馳。政策目標與施政行為的不協調，實在令人費解。

目前市中心各YouBike租借站均有上下班時段車輛不足；冷門時段卻又車輛過多，無處可停的問題。若長時間使用，將可降低YouBike在冷門時段的空車率，不但可提高北市府營收，也使承包廠商有誘因設置更多租借站，不論短程接駁或長途使用的車友都將受益，其他用路人也會因汽機車的減少，而間接享受YouBike的好處。

「公德心」不應是慷他人之慨

從經濟分析的角度來看，前30分鐘免費雖然是為了鼓勵市民使用大眾運輸，免除「走路太遠、搭車太近」的尷尬距離，但這並非台北市交通局政策的原貌，原定費率是10元/30分鐘，現行前30分鐘的免費是靠環保署補助到102年底。換句話說，民國103年之前，受惠於YouBike並只在30分鐘內短程接駁，這些自認「有公德心」的車友們，不只完全慷全體納稅人之慨、更享受來自北高兩市以外，全台其他縣市無優質大眾運輸人民所繳的稅金，只為了替已經相當便利的台北市通勤市民，再錦上添花。甚至可以懷疑，補助並非社會福利性質的YouBike，可能是環保署圖利捷安特公司的「制度性貪汙」。

反觀，為了登上武嶺，因此單次租借YouBike長達數十小時的羅先生，依約守法的歸還車輛，並自行支付800多元的租金，僅耗損踏板、煞車皮與輪胎等短程通勤仍需更換的經常性消耗品，以稅金租用YouBike的比例卻不到1/100。論公德心，北市廣大的通勤族中，誰比得過這位騎YouBike上武嶺的羅先生？

筆者為台灣師範大學運動競技系運動科學碩士班研究生，研究興趣為運動器材