轉向
將引擎動力用最佳的方式傳送到車輪來帶動車輛
轉向
是傳動是最主要的目的，在傳動路線中如何去把動力磨耗減到最小是相當重要的 。
經由我們評估過後，我們決定用二次傳動，因為二次傳動不但可以產生較大的減速比，而且傳動齒輪也不會太大，相較於一次傳動的減速比較小，又需使用較大的齒盤，因此我們選擇了二次傳動來做為車輛的傳動方式。
計算齒輪比
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輪胎周長1.48m，引擎轉數維持在4000轉左右，時速設定每小時30公里。
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齒輪比＝引擎轉速rpm÷(時速km/hr×1000÷60÷車輪圓周長m)
與車輪密合
依照精算出來的齒輪比，依序裝上符合齒數的齒輪。
齒輪裝配完成
轉向系統設計
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我們這次在設計上，以駕駛者操作方便為大原則，採取簡單化、靈活性高、轉向精準、減低轉向負荷及輕量化等為主要方向。
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傳統轉向設計，汽車用轉向機柱再改變的方式，除轉向機柱的體積較大，尚須許多零件配合機柱的固定。
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預定採用轉向柱與橫拉桿直接驅動的方式，除驅動力可直接傳遞，以求更精準的轉向。
轉向柱與橫拉桿直接驅動
左彎
