工業安全與衛生
汽車安全
工98甲 494701246 施任軒 回上頁
隨著汽車安全性能的要求不斷提高，汽車安全氣囊的可靠性和使用安全均深受關注。
本文介紹使用安全氣囊的注意事項，並特別向駕駛者和乘客發出忠告。
安全氣囊最早應用於20世紀70年代初期通用和福特公司的試驗車隊，直到1989年克萊斯勒公司在政府和消費者的壓力下，將這安全裝置用於美製汽車。高成本和汽車製造商的反對導致安全氣囊（現已列入20世紀汽車十大發明之一）未能在發明初期迅速流行和普及。現在，由於人們對汽車安全性能的要求提高，安全氣囊已經逐步得到廣泛的應用，甚至中國10萬元以下的經濟型家庭轎車，都已經採用雙安全氣囊的標準配備。
安全氣囊屬於汽車的被動安全系統，使用者無需為保護自身採取任何行動。相比之下，大多座椅安全帶屬於主動安全系統，使用者必須繫上才能發揮保護作用。安全氣囊正好保護那些沒有繫上安全帶的乘客，這種保護更是大面積且強有力的。
在車速超過320km/h時，安全氣囊的爆發過程約在0.06s內完成。因為典型的汽車碰撞僅持續大約0.125s，而未受保護的駕乘者在最初的碰撞結束前，已經撞到汽車內飾板；另外，當第一輪撞擊仍然繼續時，第二輪撞擊就已經開始了。氣囊爆發是由氣體發生器控制，當中的疊氮鈉化物（Sodium Azide）產生氧化反應，產生所需體積的氣體。在這過程中，氣囊爆發實質上是小型的內部爆炸。普通啟動指令的算法程序僅與車速變化相關，更加複雜的算法程序則用於新型智能安全氣囊系統。
安全氣囊的安全性
雖然安全氣囊曾經使數以萬計的駕乘者死裡逃生，但是突如其來的爆炸膨脹也會引致受傷，令人考慮是否應該加裝安全氣囊開關，甚至懷疑安全氣囊的安全性。安全氣囊的安全性主要包括產品本身的可靠性和使用的安全性。本文主要介紹安全氣囊使用的安全性，即其合理的使用方法。
駕乘者的位置十分關鍵，如貼近或靠近安全氣囊在爆發時非死即傷。一般情況下，乘客應該端然穩坐並與氣囊安裝位置相距305mm。不過，由於氣囊膨脹後的尺寸和膨脹特性無法確定，難以精確測出確切的距離，身材矮小的成年人和兒童更容易受到傷害。所以，即使安全裝置處於工作狀態，乘客也應該與車內可撞擊表面保持足夠的距離。
安全氣囊與安全帶作為同一系統的兩大組成部分，缺少其一另一方都不能發揮良好的效果。只有兩者結合使用，才能發揮雙重保護，使頭部免受傷害。統計表明，裝備安全氣囊使駕駛者的事故死亡率和乘客事故死亡率分別下降14%和11%；使用安全帶可以降低駕駛者事故死亡率12%和乘客事故死亡率19%。事實上，在已裝備安全氣囊的情況下發生的死亡事故，大部分是因為駕乘者沒有佩帶安全帶，又或是佩帶方法或部位不正確。雖然安全氣囊可能導致意外，卻不能否定其好處，最重要是如何科學合理地予以使用。
忠告駕駛者
為了避免安全氣囊引致意外傷害，任何身材和年齡的駕駛者，都應該緊繫安全帶並與方向盤最少保持254mm的距離。繫緊安全帶後，只要駕駛者的胸部與方向盤中心距大於254mm，其潛在的危險便大大減少。
如果駕駛者十分疲倦而又不能停止駕車，必須考慮使用安全氣囊的開關裝置。例如在疲勞時為了與方向盤保持254mm的距離，而採用並不舒服的坐姿；或即將臨產的女性駕駛者不能讓下腹遠離方向盤，出於生理需要安全氣囊的開關也必不可少。
在1998年及其後生產的汽車，大部分已對安全氣囊進行技術改進，採用強度較小的氣脹器來降低受傷率。這種汽車不必設置氣囊開關，駕駛者甚至不需與方向盤保持254mm的距離。當然，端坐並遠離安全氣囊仍然值得提倡。
忠告乘客
身繫安全帶的成年乘客在端坐時不會受到嚴重的傷害，安全氣囊主要威脅那些毫無約束的嬰兒和兒童乘客。補救的措施是用帶子繫好兒童並安置在後排座椅，確保兒童遠離膨脹的氣囊。
不要將兒童背向約束裝置放在前排的乘客座椅，因為他們的頭部將會與氣囊太接近。取而代之的方法，是把兒童約束裝置放在後排座椅的中座。
有些情況下，乘客安全氣囊的開關也相當重要。例如，生病的兒童需要時刻觀察病情，車上只有駕駛者能夠予以照顧，這樣只能將兒童放到前座上；再如，需攜帶許多嬰兒和幼兒，但沒有足夠的後排座椅，只好把年長的兒童放在前座。這時，乘客安全氣囊的危險性便呈現出來。關注兒童勢必分散駕駛者的注意力，容易引發交通事故，所以不妨安裝安全氣囊開關，卻不要在匆忙間忘記開閉。相對而言，後座仍然是較為安全的選擇。
未來的安全氣囊
未來安全氣囊的傳感器不僅可以探測碰撞的方向和猛烈程度，還可以識別乘客在車輛的位置和狀態。系統根據這些輸入的數據，進行即時的分析判斷，最終決定安全氣囊的引爆方式和膨脹速度，整個過程在瞬間完成，真正實現安全氣囊的安全化和智能化。